नया साल आ रहा है। कंटेनर पर्याप्त नहीं है और समुद्री माल ढुलाई, मोमबत्तियाँ लोड हो रही है

नवंबर के मध्य से, हाउथिस लाल सागर में "इज़राइल से जुड़े वेसल्स से जुड़े वेसल्स" पर हमले कर रहे हैं। कम से कम 13 कंटेनर लाइनर कंपनियों ने घोषणा की है कि वे लाल सागर और पास के पानी में नेविगेशन को निलंबित कर देंगे या केप ऑफ गुड होप को पार कर जाएंगे। यह अनुमान लगाया जाता है कि लाल सागर मार्ग से हटाए गए जहाजों द्वारा किए गए कार्गो का कुल मूल्य $ 80 बिलियन से अधिक हो गया है। इसी समय, CMA CGM, Maersk, Hapag-Lloyd, आदि सहित कई कंटेनर लाइनर कंपनियों ने यूरोपीय लाल सागर अधिभार के आरोपण की घोषणा करते हुए घोषणाएँ जारी की हैं।

जैसा कि शिपिंग कंपनियां अपनी प्रतिक्रिया योजनाओं और रणनीतियों को विकसित करती हैं, संभावित प्रभावों में शामिल हैं: डिलीवरी में देरी, माल की दर को बढ़ाने वाली टुकड़ियों से उत्पन्न होने वाली अतिरिक्त लागत, ईंधन की खपत में वृद्धि और संबद्ध लागत, उपलब्ध क्षमता ट्रिगरिंग दर में वृद्धि, मार्ग समायोजन पोर्ट और टर्मिनल के विघटन को बढ़ाते हैं संचालन, विस्तारित यात्रा समय खाली कंटेनर आवंटन को बाधित करता है, जिसके परिणामस्वरूप मूल बंदरगाह पर कंटेनरों की कमी, शिपमेंट शेड्यूल और मजबूर पोत मोड़, आदि।



लाल सागर में अशांति से प्रभावित, SCFI सूचकांक ने 12 महीने की ऊँचाई पर हिट किया है, और उपलब्ध क्षमता को अल्पावधि में और कम किया जाएगा, और अगले कुछ हफ्तों में स्पॉट फ्रेट दरों में वृद्धि जारी रहेगी, और यह गति है जनवरी के अंत तक जारी रहने की उम्मीद है।